Ojeté vozy Ford na webu autobazaru Auto ESA (508)
Auto Esa Ford nabízí širokou nabídku vozů a na všechny auta poskytujeme 100% garanci. V autobazaru na vás čekají atraktivní modely aut, u nás si každý vybere. AutoEsa to jsou opravdová ESA v prodeji osobních vozů.
Modely značky Ford
Ford C-Max
Ford C-Max vyjel o rok dříve než Focus 2. generace, jehož podvozek využil. Ford necílil primárně na vnitřní prostornost, jak bývá u minivanů zvykem, ale chtěl nabídnout řidičsky přívětivý vůz s větším vnitřním prostorem. Původně dával najevo svou spřízněnost s Focusem tím, že se nazýval Focus C-Max, po faceliftu a modernizaci z prosince 2006 už se jmenuje pouze C-Max. Rok 2010 přináší generační obměnu. C-Max se začíná prodávat v 2. generaci. Po vzoru ostatních kompaktních minivanů existuje ve dvou velikostech – jako pětimístný C-Max a sedmimístný Grand C-Max s prodlouženým rozvorem a vyšší střechou.
Ford Escort
Kompaktní model Escort byl určen především pro Evropu a jeho historie sahá do roku 1968. Tehdejší Escort existoval jako dvoudveřový i čtyřdveřový sedan a třídveřové kombi. Není bez zajímavosti, že už v roce 1970 vítězil ve světových rallye. Druhá generace se začala vyrábět v závěru roku 1974, ale spočívala na podvozku předchůdce. Novou konstrukcí se stala 3. řada Escortu v roce 1980, která přešla na karoserii typu hatchback. V roce 1983 se objevil otevřený kabriolet. Čtvrté pokolení přišlo roku 1986, ale změn proti předchozímu bylo opravdu pramálo. Za nový vůz se tak dá považovat až Escort 5. generace z roku 1990, který byl vlastně poslední novou konstrukcí, protože 6. řada vyráběná od roku 1995 byla jen důkladnou modernizací Escortu 5. Dlouhý život Fordu Escort se uzavřel v roce 2000.
Ford Explorer
Velké SUV Explorer je typicky americkým Fordem, ale pár kousků se dostalo i do Evropy. Týká se to hlavně druhé generace vyráběné v letech 1995 až 2001, která se dokonce dovážela do některých evropských zemí. Jinak historie Exploreru sahá do roku 1990.
Ford Fiesta
Ford Fiesta se od roku 1976 prodal ve více než 12 milionech exemplářích po celém světě. Je to typický zástupce segmentu B, který postupně rostl. První generace Fordu Fiesta, která se vyráběla pouze s třídveřovou karoserií, měřila jen něco málo přes 3,5 m. Druhé vydání Fiesty, které přišlo v roce 1983, bylo vlastně jen faceliftem předchůdce. Skutečně novou technikou se mohla pochlubit až 3. generace z roku 1989, která nabídla také praktičtější pětidveřovou karoserii. Fiesta čtvrté generace z roku 1995 byla opět představena jako modernizace předchozího provedení. Od základu nová byla zase až 5. generace, kterou Ford představil v roce 2002. Současný Ford Fiesta 6. pokolení je na trhu od roku 2008.
Ford Focus
S Focusem představeným v červenci 1998 přišla do nižší střední třídy nová dimenze. Vůbec poprvé se zde použila víceprvková zadní náprava. Nástupce Escortu se stal po Mondeu druhým skutečně světovým Fordem, který se prakticky v identické podobě prodával na všech kontinentech a téměř na všech se také vyráběl. To platí i pro 2. generaci představenou v roce 2004, která se prodává dodnes. Ford dal do vínku Focusu nejen širokou škálu karosářských variant, ale také vyčerpávající paletu motorizací. Nezanevřel ani na sportovně laděné varianty ST a RS.
Ford Fusion
Crossover Fusion představil Ford v roce 2002 jako rodinnější variantu Fiesty a nečekaně s tímhle křížencem zvýšeného hatchbacku, MPV a snad i SUV uspěl. V roce 2005 absolvoval Fusion facelift, v jehož rámci se dočkal modernizace, aby přežil až do dnešních dnů. Dokonce se v roce 2008 objevil v oplastované verzi Calero, která měla zdůraznit jeho dobrodružný charakter. Jistou zajímavostí může být fakt, že americká verze Fusionu je úplně jiná – jde totiž o čtyřdveřový sedan střední třídy.
Ford Galaxy
Ford Galaxy je klasickým příslušníkem segmentu velkých MPV již od roku 1995. Jeho zrodu předcházela dohoda Fordu s Volkswagenem a vybudování společné továrny AutoEuropa v portugalské Palmele. Tam se Ford Galaxy vyráběl společně s Volkswagenem Sharan a Seatem Alhambra až do roku 2006. Galaxy 1. generace stihl facelift a modernizace v roce 2000. V červnu 2006 začal Ford prodávat nové provedení Galaxy, které vyrábí samostatně ve své továrně v Genku společně s S-Maxem a Mondeem dodnes. Pro rok 2010 pak stejně jako S-Max se i Galaxy dočkal restylingu.
Ford Ka
Třídveřový prcek Ford Ka se ukázal v roce 1996, kdy svými extravagantními tvary šokoval. V roce 2003 se objevily deriváty StreetKa (kabriolet) a SportKa (sportovně laděný Ka) s motorem 1.6 Duratec o výkonu 69 kW. Standardní Ford Ka poháněla výhradně třináctistovka. To současné provedení Fordu Ka se vyrábí v Polsku společně s Fiatem Panda, s nímž sdílí podvozek. Ostatně i oba motory 1.2 a 1.3 TDCi jsou dílem Fiatu.
Ford Kuga
V první polovině roku 2008 uvedl Ford kompaktní SUV Kuga, které vzniklo na platformě Fordu Focus 2. O pohon předních nebo všech kol se stará buď dvouapůllitrový zážehový turbomotor od Volva s výkonem 147 kW nebo dvoulitrový turbodiesel o výkonu 100 kW. Kugu Ford vyrábí v německé továrně v Saarlouis a prodává ji výhradně v Evropě. Jejím největším konkurentem je Volkswagen Tiguan.
Ford Maverick
Historie kompaktního SUV sahá do roku 1993, kdy se Ford dohodl s Nissanem na společné výrobě ve španělské továrně Nissan Motor Ibérica. První generace Fordu Maverick nebyla ničím jiným než Nissanem Terrano a stejně jako on existovala v třídveřové i pětidveřové podobě. Koncem roku 2000 zahájil Ford výrobu vlastní nové generace, která se v Evropě nazývala Maverick a mimo Evropu Escape. Ta byla pro změnu totožná s Mazdou Tribute.
Ford Mondeo
Model střední třídy Mondeo Ford uvedl na trh v roce 1993 jako přímého nástupce populární Sierry. Pro evropský trh se vyrábí tradičně v belgickém Genku, v Americe se vyrábí a prodává jako Ford Contour/Fusion a Mercury Mystique. V roce 1996 přišel ke slovu facelift a někdy se označuje za druhou generaci. Ta ve skutečnosti dorazila až v roce 2000 a kromě belgické továrny se začala produkovat také v Číně a Vietnamu. Současné Mondeo se vyrábí od roku 2007 na platformě vyvinuté společně s Volvem. Výhodou Mondea je skutečnost, že existuje ve třech karosářských verzích po celou délku svého života.
Ford Puma
Malé kupé na bázi Fiesty se předvedlo v plné kráse roku 1997. V tomto segmentu nemělo mnoho konkurentů (snad pouze Opel Tigra), a tak se stalo oblíbené zejména mezi mladými řidiči. Pod kapotu se dostaly zážehové čtrnáctistovky i šestnáctistovky, nicméně nejoblíbenější byla Puma s motorem 1.7 VCT o výkonu 92 kW. S ním si v dynamice nezadala se skutečnými sporťáky. Do Velké Británie se dovážela ještě ostřejší verze ST160, jejíž motor 1.7 byl závodním oddělením Fordu vyladěn na 116 kW. Výroba Pumy skončila bez náhrady v roce 2001.
Ford Ranger
První generace terénního pick-upu Ranger se narodila v roce 1983, přestože vývojové práce začaly už v 70. letech. Roku 1989 přišla na trh 2. generace, v roce 1993 pak úplně nová 3. generace Fordu Ranger, která se vyráběla také pod označením Mazda B a začala se oficiálně dovážet i do Evropy. Zatím poslední pokolení Fordu Ranger se s dílčími modernizacemi vyrábí od roku 1998 dodnes.
Ford S-Max
Sportovněji laděný sourozenec Galaxy vyjel za prvními zákazníky v červnu 2006 a stejně jako Galaxy 2. generace byl postaven na platformě Fordu Mondeo 3. generace. Má za sebou úspěch v podobě titulu Evropské auto roku 2007. Pro rok 2010 prošel Ford S-Max faceliftem a v blízké budoucnosti se předpokládá jeho vstup na japonský trh pod značkou Mazda.
Ford Scorpio
Největší evropský model Fordu se v roce 1985 pokusil navázat na legendární Granadu, ale podařilo se mu to jen částečně. A to začala jeho kariéra velmi slibně: titulem Evropské auto roku 1986. První generace Scorpia měla karoserii sedan a liftback a používala komponenty Sierry. V roce 1992 prošla modernizací a nabídka karoserií se rozrostla o kombi. Dokonce se v omezených počtech vyrábělo Scorpio 4x4 s pohonem všech kol, standardně byla poháněna zadní kola. Nové Scorpio bylo představeno v roce 1994 a vyvolalo obrovské kontroverze. Na jeho extravagantní design nebyla tehdejší doba ještě připravená, nicméně technika původního Scorpia už mezi konkurenty ve vyšší střední třídě nebyla příliš progresivní. To všechno způsobilo situaci, kdy Scorpio odešlo do předčasného důchodu v létě 1998 a nástupce se nedočkalo.
Ford Tourneo
Ford Tourneo je 8-9místný minibus odvozený od Transitu podobně jako Volkswagen Caravelle je osobní verzí Transporteru. Vyrábí se od roku 1990 v tureckém Kocaeli. V roce 2002 k němu přibyl menší model Tourneo Connect postavený na platformě 1. generace Focusu.
Ford Transit
Nejrozšířenější užitkový vůz světa píše historii od roku 1953. V roce 1965 přišlo 2. pokolení Transitu, které se již stalo celosvětově proslulým. Začalo sloužit mnoha účelům a jeho výroba se přestěhovala z Německa do Belgie a Velké Británie. Rok 1978 přinesl modernizaci, po níž se prodával Transit ve 3. generaci. Legendární dodávka se začala vyrábět také v Turecku. Rok 1986 přinesl 4. řadu Transitu, jejíž modernizací vznikla v roce 1994 pátá generace Fordu Transit. Ta se vyráběla až do roku 2003, přestože už v červenci 2000 byl představen nástupce s pořadovým číslem 6. Zatím poslední 7. pokolení Transitu se prodává od roku 2006.
Historie značky Ford
Ford (plným jménem Ford Motor Company) je americký automobilový koncern, který byl založen Henrym Fordem v Dearbornu na předměstí Detroitu 16. června 1903. Hned se prezentoval modelem A, pro který se vžilo označení Fordmobile. Teprve roku 1908 však Ford uhodil hřebíček na hlavičku. Představil model T, který zaznamenal fenomenální úspěch a stal se prostředkem masové motorizace tehdejšího světa. Do roku 1927 se ho vyrobilo 15 milionů kusů, což bylo na tu dobu neskutečné číslo.
Ford - Z Ameriky do světa
Úspěch modelu T umožnil Fordu expanzi mimo Ameriku. V roce 1911 Ford otevřel první zahraniční továrnu v anglickém Manchesteru. Roku 1922 Ford kupuje automobilku Lincoln a definitivně se stává významným hráčem. O 5 let později uvádí 2. generaci modelu A a za dalších 5 let představuje první osmiválcový motor. V roce 1938 zakládá divizi Mercury, aby vyplnil mezeru mezi lidovými Fordy a luxusními Lincolny. Začátkem 40. let začíná Ford vyrábět džípy pro armádu, což je předzvěst brzkého zastavení civilní výroby. Všechny továrny Fordu se zaměřují na výrobu bombardérů, tanků a další techniky pro válečné účely.
Ford - Poválečné legendy
Poválečnou kapitolu startuje nákladní Ford F-Series v roce 1948 a pak už to jde ráz na ráz. Vzniká jeden moderní model za druhým – kombi Woody, luxusní Thunderbird či nejúspěšnější dodávka všech dob Ford Transit. Rok 1960 je důležitým mezníkem nejen proto, že do vedení Fordu nastupuje Lee Iacocca, ale také představením nových modelů Ford Galaxy a Ford Falcon. O 4 roky později je následují sportovní legendy Ford Mustang a Ford GT40. V roce 1967 se Ford s konečnou platností stává globálním automobilovým výrobcem, když zakládá dceřinou společnost Ford of Europe. Hned také ukazuje pro evropské potřeby připravený kompaktní model Ford Escort, který se s 20 miliony prodanými kusy stal nejúspěšnějším Fordem historie.
Ford - Od rozmachu k zeštíhlení
Rok 1976 znamená vstup Fordu do segmentu malých vozů – narodil se model Ford Fiesta. Dalším krokem expanze se stává v roce 1979 zisk čtvrtinového podílu v japonské automobilce Mazda. V roce 1984 Ford představil model Ford Sierra a o rok později velké sedany Ford Scorpio a Ford Taurus. Koncem 80. let se portfolium značek rozrůstá o britské legendy Aston Martin a Jaguar. Na začátku 90. let Ford vstupuje do terénu modelem Ford Explorer, čímž se z venkovského rekreačního džípu stalo oblíbené rodinné vozidlo. Rok 1993 přináší náhradu Sierry modelem Ford Mondeo, který se hned stává evropským autem roku. V roce 1995 se ve spolupráci s Volkswagenem začíná vyrábět velký minivan Ford Galaxy. O rok později se ke slovu dostává minivůz Ford Ka a za další rok Ford staví na podvozku Fiesty malý sporťáček Ford Puma. Nicméně revoluci v segmentu C přinesl v roce 1998 nový kompaktní model Ford Focus. To Fordu poskytlo další kapitál ke skupování luxusních značek Volvo a Land Rover. Modelová ofenziva pokračuje novými generacemi Fiesty, Focusu a Mondea, z nichž vycházejí zástupci nových segmentů jako velkoprostorový Ford S-Max nebo poloterénní Ford Kuga. Přesto i Ford dostihla ekonomická krize, a tak se musel zbavit některých značek. Nicméně z americké velké trojky je jediný, kdo nepotřeboval státní pomoc a těžkou dobu překonal vlastními silami.
Výběr vozů Ford
.jpg)
Váš spolehlivý autobazar
Akciová společnost Autocentrum ESA není v obchodu s automobily žádným nováčkem. Služby v oblasti nákupu a prodeje ojetých vozů nabízí zákazníkům již od roku 1993. Během dlouholetého působení se značka Auto ESA stala pojmem na českém trhu s ojetými automobily. Díky spokojenosti svých klientů a velkému nárůstu objemu zrealizovaných zakázek se postupem doby vypracovala na druhý největší autobazar na území České republiky.
Výhody Auto ESA
Společnost Autocentrum ESA poskytuje svým zákazníkům kompletní servis mimo jiné v těchto oblastech:
- Prodej i výkup ojetých osobních a užitkových vozů.
- Sjednávání úvěrových a leasingových smluv.
- Zajišťování STK, emisí a veškeré administrativy.
- Prodej a instalace autodoplňků a zabezpečení.
- Sjednávání povinného ručení i havarijního pojištění.
Auto ESA - to je záruka profesionálně odvedené práce, spolehlivosti a desítky tisíc spokojených zákazníků. Na Auto ESA se můžete bez obav vždy spolehnout!
Vždy něco navíc
V autobazaru Auto ESA se již stalo tradicí nabízet svým zákazníkům vždy něco navíc. Z aktuální nabídky 1 000 prověřených vozů si vybere opravdu každý. Všechny nabízené automobily mají vlastní servisní knížku a dostane se jim garančního servisu zcela zdarma. Samozřejmostí je stoprocentní právní záruka na původ každého vozidla koupeného v Auto ESA. Relativně novou výhodou je možnost vyměnit vůz do 7 dnů od zakoupení bez udání důvodu, pokud se vám nebude líbit. Pokud se pro vysněný nový vůz skutečně rozhodnete, všechno poběží jako po drátkách. Veškerou administrativu spojenou s převodem vlastnictví za vás vyřeší na místě. Snadno a rychle zařídí financování, pokud vaše vlastní peníze nestačí.
Ve třech divizích
Jak už to tak bývá, úspěšná firma expanduje. To je i případ firmy Autocentrum ESA. Kromě své kmenové divize Auto ESA, kde prodává osobní automobily všech značek, nově otevřela divizi Škodovky.cz – první autobazar v Česku specializovaný na vozy Škoda. Zájemce o užitková vozidla jistě osloví provozovna Dodávky, kde se nabízí až 100 kvalitních a prověřených užitkových vozů s odpočtem DPH. Autocentrum ESA má prostě auto pro každého.